RYOTA
Amazonや楽天のランキング、多くのレビューや評判を元にランキングを作成しました！
- ドライバーの選び方！
- ドライバー選びでの注意点！
- 今人気のドライバーを知れる！
- 最新のドライバーが分かる！
- Amazonや楽天でのレビュー！
ドライバーの買い替えを検討中の方は、ぜひ参考にしてみてください。
目次
ドライバー選びの基本を知ろう！【ゴルフ初心者必見！】
- 総重量は適正ですか？重すぎないですか？
- ロフト角は大きめが使いやすい！
- どんな性能ですか？フックしやすい？スライスしやすい？
- シャフトの長さや硬さは合っていますか？
ゴルフ初心者は特に意識して選ぶようにしましょう。
自分に合わないドライバーを使うことは、ゴルフ上達の妨げとなります。
総重量は適正ですか？重すぎないですか？
ミスショットを減らすためにも、自分の力量や筋肉量に合ったドライバーを見つけましょう。
| タイプ | 重量 |
|---|---|
| 平均的な筋肉量 | 300グラム前後 |
| 力に自身がある （普段からスポーツをしている） | 305グラム以上 |
| 力に自身がない （初心者・レディース） | 290グラム未満 |
ロフト角は大きめが使いやすい！
ゴルフクラブのフェースにはロフト（角度）があります。
この角度によってボールの高さが変化します。
ボールが上がりにくいクラブほどナイスショットの確率が下がりますので、初心者であればロフトが大きめのモデルを選びましょう。
ここでも、筋肉量が影響してきます。ヘッドスピードによってロフト角を変えましょう。
| タイプ | 重量 |
|---|---|
| 平均的な筋肉量 | 10.5度 |
| 力に自身がある （普段からスポーツをしている） | 9.5度 |
| 力に自身がない （初心者・レディース） | 12.5度 |
ロフト角が１度違うだけで、最大で600～800回転もスピン量が変わると言われています。
どんな性能ですか？フックしやすい？スライスしやすい？
それによって、オススメのドライバーは変わってきます。
モデルによって「フックしずらいモデル」や「スライスしずらいモデル」と分かれています。
初心者ゴルファーであれば、スライスで悩むことが多いので、「スライスしずらいモデル」を選ぶと良いでしょう。
Amazonや楽天でレビューを見ながら参考にしてください。
シャフトの長さや硬さは合っていますか？
最後にシャフトの長さと硬さもドライバーの打球に大きく関わってきま。
| シャフトの長さ | ヘッドスピード | ミート |
|---|---|---|
| 長い | 上がりやすい | ミートしずらい |
| 短い | 上がりにくい | ミートしやすい |
- 安定性重視のゴルファーなら、「短いシャフト」
- 飛距離重視のゴルファーなら、「長いシャフト」
【2022年】おすすめドライバー人気ランキング20選！
1.テーラーメイド SIM2 MAX
既成概念を打ち破る、革新のSIM2 MAXドライバー
新開発「フォージドミルドアルミニウムリング」をはじめ、革新的なアイデアとテクノロジーを搭載したSIM2 MAXドライバー。
精緻な設計が生み出す先進のヘッド構造は、ゴルファーの求める「高初速」「高弾道」「飛距離」「寛容性」の共存を実現します。
| メーカー | テーラーメイド ゴルフ（TaylorMade Golf） |
|---|---|
| クラブ名 | SIM2 MAX-D ドライバー |
| 長さ | ●TENSEI BLUE TM50（’21） 45.75インチ |
| 重量／バランス | ●TENSEI BLUE TM50（’21） S：約299g／D2.5 SR：約296g／D2.5 R：約294g／D2.5 |
| ロフト角 | 9度、10.5度、12度、LH10.5度 |
| ライ角 | 56度 |
| ヘッド体積 | 460㎤ |
| ヘッド素材 | チタン [9-1-1 ti] 製ミルドバックカップフェース（ボディ一体型）+グラファイト・コンポジット・クラウン&ソール + アルミニウムリング（鍛造）+ヘビーバックスチールウェイト |
| シャフト | TENSEI BLUE TM50（’21）（S、SR、R） |
| 価格（税込） | ●TENSEI BLUE TM50（’21）（S、SR、R） 83,600円 |
2.ヤマハ リミックス VD59
圧倒的直進安定性をすべてのゴルファーに。ヤマハ独自の調整ウェイト搭載。
ルール上限に迫る5,820g･㎠の慣性モーメントを維持したまま、インパクト姿勢が調整可能な「RMX VDウェイトシステム」。
理想のスクエアインパクトと高い直進安定性をすべての人に。
| メーカー | ヤマハ（YAMAHA） |
|---|---|
| クラブ名 | RMX VD ドライバー |
| 長さ | ●Diamana PD 50／SPEEDER NX 50／TOUR AD UB-5 45.5インチ |
| 重量／バランス | ●Diamana PD 50 302g／D2 ●SPEEDER NX 50 302g／D2 ●TOUR AD UB-5 304g／D2 |
| ロフト角 | 9.5度（±1）、10.5度（±1） |
| ライ角 | 57度（57.75度、58.5度） |
| ヘッド体積 | 460㎤ |
| ヘッド素材 | ボディ：811チタン精密鋳造ボディ フェース：6-4チタンCNC精密加工フェース クラウン：カーボンクラウン |
| シャフト | Diamana PD 50（S） SPEEDER NX 50（S） TOUR AD UB-5（S） |
| 価格（税込） | ●Diamana PD 50、SPEEDER NX 50、TOUR AD UB-5 97,900円 |
3.ブリヂストン B2
重心アングルを重視した集中加重デザイン しっかりつかまえて、高弾道でやさしく飛ばせる
- 高初速エリアが大幅に拡大、さらなる飛距離アップへ
- ソールを固め、クラウンをたわませる
- トゥ、ヒールのミーリングをセンターに対して2倍の粗さに、オフセンターヒット時のスピンを抑制して直進性が向上
- 重心アングルとヨコ慣性モーメントをさらに大きくしてオートマチックなつかまりと、ブレないヘッドでまっすぐ遠くへ飛ばす（B2独自性能）
| メーカー | ブリヂストンゴルフ（BRIDGESTONE GOLF） |
|---|---|
| クラブ名 | B2 ドライバー |
| 長さ | ●Diamana BS50 9.5度：45.25インチ 10.5度：45.25インチ ●AiR Speeder BS for Wood 9.5度：特注 10.5度：45.5インチ ●Diamana PD50 9.5度：45.25インチ 10.5度：特注 ●SPEEDER NX 50 9.5度：45.25インチ 10.5度：特注 |
| 重量／バランス | ●Diamana BS50 9.5度（S）：298g／D2 9.5度（SR）：特注 9.5度（R）：特注 10.5度（S）：298g／D2 10.5度（SR）：295g／D2 10.5度（R）：特注 ●AiR Speeder BS for Wood 9.5度（Rフレックス相当）：特注 10.5度（Rフレックス相当）：284g／D2 ●Diamana PD50 9.5度（S）：300g／D2 10.5度（S）：特注 ●SPEEDER NX 50 9.5度（S）：300g／D2 10.5度（S）：特注 |
| ロフト角 | 9.5度、10.5度 |
| ライ角 | 59度 |
| ヘッド体積 | 460㎤ |
| ヘッド素材 | ボディ：Ti811チタン合金、ステンレスウエイト フェース：6AL-4Vチタン合金 クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics）、ステンレス |
| シャフト | Diamana BS50 シャフト（S、SR、R） AiR Speeder BS for Wood シャフト（Rフレックス相当） Diamana PD50 シャフト（S） SPEEDER NX 50 シャフト（S） |
| 価格（税込） | ●Diamana BS50 77,000円 ●AiR Speeder BS for Wood 77,000円 ●Diamana PD50 93,500円 ●SPEEDER NX 50 93,500円 |
4.ダンロップ ゼクシオ 12
ActivWing アクティブウイング 高初速を生み出す「空力コントロール」
ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジー。
打点のバラつきを抑えるだけでなく、適正なフェース角へ導くことで
パワーを逃すことなくインパクトを迎える新発想のヘッド構造。
| メーカー | ダンロップ |
|---|---|
| クラブ名 | ダンロップ ゼクシオ 12 |
| 長さ | 45.75インチ |
| 重量／バランス | 約282g |
| ロフト角 | 9.5度、10.5度、11.5度 |
| ライ角 | 59度 |
| ヘッド体積 | 460㎤ |
| ヘッド素材 | ボディ：Ti-811 Plus フェース：チタン(Super-TIX 51AF) |
| シャフト | ゼクシオ MP1200 カーボンシャフト ネイビー ゼクシオ MP1200 カーボンシャフト レッド |
| 価格（税込） | ●Aゼクシオ MP1200 カーボンシャフト ネイビー 88,000円 ●ゼクシオ MP1200 カーボンシャフト レッド 88,000円 |
5.キャロウェイ EPIC SPEED
革新的なフレームとテクノロジーの結集で、2本の柱を超える驚きのボールスピードを
さらなるパワーアップを果たしたEPIC。ドライバーではAIが、最新のFLASHフェースSS21をデザインしただけにとどまらず、JAILBREAK テクノロジーまでも解析、設計し、新たにJAILBREAK AI スピードフレーム テクノロジーを生み出しました。これにより、インパクトの力は従来よりもフェースに集中。ボール初速は、かつてないレベルとなっています。また、トライアクシャル・カーボンクラウンの面積を拡大し、ソールのトウ側にもトライアクシャル・カーボンクラウンを使用。重心位置もさらに最適化されました。3機種のなかでスタンダードなタイプに位置する、「EPIC SPEEDドライバー」は、高初速エリアの広いフェースと浅重心設計の効果で、安定して低スピンの弾道を遠くへと飛ばす性能を実現。まさに、EPIC（桁外れ）なパフォーマンスを発揮するモデルとなっています。
| メーカー | キャロウェイゴルフ（Callaway Golf） |
|---|---|
| クラブ名 | EPIC SPEEDドライバー |
| 長さ | ●Diamana 50 for Callaway 45.75インチ ●Tour AD HD-6／Speeder EVOLUTION VII 661／Diamana TB 60 45.5インチ |
| 重量／バランス | ●Diamana 50 for Callaway S：約302g／D2 SR：約300g／D2 R：約299g／D2 ●Tour AD HD-6 S：約317g／D1 ●Speeder EVOLUTION VII 661 S：約318g／D1 ●Diamana TB 60 S：約317g／D1 |
| ロフト角 | 9度、10.5度 |
| ライ角 | 58度 |
| ヘッド体積 | 460㎤ |
| ヘッド素材 | ボディ：8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン & ソール＋スクリューウェイト約 2g フェース：鍛造 FS2S チタン／FLASHフェースSS21 |
| シャフト | Diamana 50 for Callaway（S、SR、R） Tour AD HD-6（S） Speeder EVOLUTION VII 661（S） Diamana TB 60（S） |
| 価格（税込） | 76,230円〜 |
6.ダンロップ ゼクシオ イレブン
新開発「フラットカップフェース」で一撃の飛び!
新たに開発した独自技術の「WEIGHT PLUS（ウエイトプラス）」テクノロジーが、コックがたまり深く安定した理想のトップ「飛びのパワーポジション」を実現し、より速く、正確なインパクトを可能にします。
シャフト重量を従来モデルより軽量化し、さらにウエイトをシリコンラバーで覆った新開発の「シリコンラバーブッシュ」をクラブのグリップ端に埋め込むことで、テコの原理を応用してスイング始動時からコックがたまり深く安定したトップに決まるようにバックスイングを誘導。（ゼクシオ イレブンは10gを装着）
「フラットカップフェース」で反発性能を強化。フェース中央部を従来モデルより薄く大きくすることで、「ゼクシオ イレブン」ではセンター付近の高初速エリアが従来モデル比で72％拡大。大幅な飛距離アップを実現。
新開発「STAR FRAME（スターフレーム）構造」により、ソールとクラウンの広範囲を薄肉化し、軽量化。そこで生まれたフリーウエイトを後方に配置したことで 慣性モーメントが増加し、広いスイートエリアを実現しました。
| メーカー | ダンロップ |
|---|---|
| クラブ名 | ダンロップ ゼクシオ イレブン |
| 長さ | 45.75インチ |
| 重量／バランス | 約280g |
| ロフト角 | 9.5度、10.5度、11.5度 |
| ライ角 | 59度 |
| ヘッド体積 | 460㎤ |
| ヘッド素材 | ボディ：Ti-811 Plus+SUSウエイト フェース：チタン（Super-TIX51AF） |
| シャフト | ゼクシオ MP1100 カーボンシャフト ネイビー ゼクシオ MP1100 カーボンシャフト レッド |
| 価格（税込） | ●ゼクシオ MP1100 カーボンシャフト ネイビー 88,000円 ●ゼクシオ MP1100 カーボンシャフト レッド 88,000円 |
7.ダンロップ ゼクシオ エックス
ActivWing アクティブウイング 高初速を生み出す「空力コントロール」
ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジー。
打点のバラつきを抑えるだけでなく、適正なフェース角へ導くことで
パワーを逃すことなくインパクトを迎える新発想のヘッド構造。
| メーカー | ダンロップ |
|---|---|
| クラブ名 | ダンロップ ゼクシオ エックス |
| 長さ | 45.5インチ・45.25インチ |
| 重量／バランス | 約300g・約305g |
| ロフト角 | 9.5度、10.5度 |
| ライ角 | 59度 |
| ヘッド体積 | 460㎤ |
| ヘッド素材 | ボディ：Ti-811 Plus フェース：チタン(Super-TIX 51AF) |
| シャフト | Miyazaki AX-2 カーボンシャフト SPEEDER NX50 カーボンシャフト Diamana PD50 カーボンシャフト |
| 価格（税込） | ●Miyazaki AX-2 カーボンシャフト 88,000円 ●SPEEDER NX50 カーボンシャフト 90,000円 ●Diamana PD50 カーボンシャフト 90,000円 |
8.テーラーメイド SIM2 MAX D
既成概念を打ち破る、革新のSIM2 MAX-Dドライバー
新開発「フォージドミルドアルミニウムリング」をはじめ、革新的なアイデアとテクノロジーを搭載したSIM2MAX-Dドライバー。精緻な設計が生み出す先進のヘッド構造は、ゴルファーの求める「高初速」「高弾道」「飛距離」「寛容性」の共存を実現します。
| メーカー | テーラーメイド ゴルフ（TaylorMade Golf） |
|---|---|
| クラブ名 | SIM2 MAX-D ドライバー |
| 長さ | ●TENSEI BLUE TM50（’21） 45.75インチ |
| 重量／バランス | ●TENSEI BLUE TM50（’21） S：約299g／D2.5 SR：約296g／D2.5 R：約294g／D2.5 |
| ロフト角 | 9度、10.5度、12度、LH10.5度 |
| ライ角 | 56度 |
| ヘッド体積 | 460㎤ |
| ヘッド素材 | チタン [9-1-1 ti] 製ミルドバックカップフェース（ボディ一体型）+グラファイト・コンポジット・クラウン&ソール + アルミニウムリング（鍛造）+ヘビーバックスチールウェイト |
| シャフト | TENSEI BLUE TM50（’21）（S、SR、R） |
| 価格（税込） | ●TENSEI BLUE TM50（’21）（S、SR、R） 83,600円 |
9.ピン G425 MAX
進化した3つのポジションで、さらに叩いてもブレない
3つのウェイト・ポジションが搭載された弾道調整機能がさらに進化。
前作を超えGシリーズ史上最大値となった上下左右のMOIにより、
どのポジションでもブレないヘッドで叩ける。
極薄クラウン設計により、ブレない深低重心設計へと進化。
インパクト時のリアルロフトが増え、高打ち出し&低スピンを実現。
PING独自の熱処理で生まれた高強度・極薄のFORGED T9S+チタンフェースが、
最大初速を生み出し、新たな飛びを可能に。
インパクト時の空気抵抗を極限まで抑えるタービュレーターを搭載。
460ccの大型ヘッドでもヘッドが走り、安定して振り切れる。
| メーカー | ピンゴルフジャパン（PING） |
|---|---|
| クラブ名 | G425 MAX ドライバー |
| 長さ | 45.75インチ（ALTA J CB SLATE） |
| 重量／バランス | 約301g／D3（ALTA J CB SLATE） |
| ロフト角 | 9度、10.5度、12度 |
| ライ角 | 59.5度 |
| ヘッド体積 | 460㎤ |
| ヘッド素材 | ボディ：811チタン フェース：FORGED T9S+チタン |
| シャフト | ALTA J CB SLATE PING TOUR 173-55 PING TOUR 173-65 PING TOUR 173-75 ALTA DISTANZA Speeder EVOLUTION VII TENSEI CK Pro Orange TENSEI Pro White 1K |
| 価格（税込） | ●ALTA J CB SLATE、PING TOUR 173-55、PING TOUR 173-65、PING TOUR 173-75、ALTA DISTANZA 77,000円 ●Speeder EVOLUTION VII 90,200円 ●TENSEI CK Pro Orange、TENSEI Pro White 1K 93,500円 |
10.タイトリスト TSi3 ドライバー
『DYNAMIC DISTANCE』SureFit® CGトラック搭載。さらに思い通りの強弾道。
ソール後部に新設計のSureFit® CGトラックシステムを搭載。プレーヤーの打点にヘッド重心を精密に近づけていくことで、TSiの持つ圧倒的なスピードと安定性能を確実に発揮し、飛距離を大きく伸ばします。
| メーカー | タイトリスト（Titleist）／アクシネット ジャパン インク |
|---|---|
| クラブ名 | TSi3 ドライバー |
| 長さ | TSP110 50／TSP322 55：45.5インチ Tour AD DI 5／Tour AD DI 6：45.0インチ |
| 重量／バランス | ●TSP110 50 299g／D2.0 301g／D2.0 303g／D2.0 ●TSP322 55 311g／D3.5 313g／D3.5 315g／D3.5 ●Tour AD DI 5 311g／D1.5 ●Tour AD DI 6 319g／D2.5 |
| ロフト角 | 8.0度（※）／9.0度／10.0度 ※カスタムモデル |
| ライ角 | 58.5度 |
| ヘッド体積 | 460㎤ |
| ヘッド素材 | ATI 425チタン |
| シャフト | TSP110 50 TSP322 55 Tour AD DI 5 Tour AD DI 6 |
| 価格（税込） | ●TSP110 50（SR、S、Tour S） 82,500円 ●TSP322 55（SR（※）、S、Tour S） 82,500円※カスタムモデル ●Tour AD DI（5S／6S） 93,500円 |
11.テーラーメイド SIM2 MAX-D
既成概念を打ち破る、革新のSIM2 MAX-Dドライバー
新開発「フォージドミルドアルミニウムリング」をはじめ、革新的なアイデアとテクノロジーを搭載したSIM2MAX-Dドライバー。
精緻な設計が生み出す先進のヘッド構造は、ゴルファーの求める「高初速」「高弾道」「飛距離」「寛容性」の共存を実現します。
| ヘッド体積(㎤<㏄>) | 460 |
| ライ角(°) | 56 |
| ロフト角(°) | 9・10.5 |
| 価格（税込） | TENSEI BLUE TM50 (’21) (S,SR,R） 83,600円 |
12.キャロウェイ マーベリック
進化したＡＩによって生み出されたＦＬＡＳＨ（ＳＳ２０）フェース
進化したＡＩによって生み出されたＦＬＡＳＨ（ＳＳ２０）フェースにより、ボール初速の向上だけでなく、高初速エリアの拡大と最適なスピン量を可能にし、オフセンターでのヒット時でも芯で打ったかのようなやさしさを持たせました。
従来のチタンフェースに比べて強度が高く柔軟性のあるＦＳ２Ｓスーパーストレングスチタンフェースを採用しており、ボール初速性能をルール上限まで設定することを可能にしています。
また、ＦＬＡＳＨフェースの裏側にはクラウンとソールをつなぐ２本のチタン柱を配置したジェイルブレイクテクノロジーを搭載しており、フェース自体のたわみを最大化させることでボール初速のさらなる向上を実現しています。
さらに、ヘッド後方部分の形状を改善することで、スイング時の空気抵抗を軽減してヘッドスピードをアップさせています。
| マーベリック | MAX | SUB ZERO | |
| 打ち出し角度 | 中 | 高 | 低 |
| スピン | 中 | 中 | 低 |
| 弾道バイアス | ドロー | ドロー | ニュートラル |
| ヘッドサイズ | 460cc | 460cc | 450cc |
| ライ角 | 58° | 59° | 56° |
13.テーラーメイド SIM グローレ
思い通りの飛びへ。目指したのはクラブの理想形
ドローバイアス、ZATECチタン、さらに大きくなった*スイートエリア。
3つの進化は、更なるつかまりやすさ、飛び、やさしさを実現する。
さぁ、革新をその手に。
| HEAD | SIM GLOIRE DR |
| ヘッド素材 / フェース素材(製法) | チタン [9-1-1 Ti] + グラファイト・コンポジット・クラウン & ソール / チタン [ZA] |
| ヘッド体積(㎤<㏄>) | 460 |
| ライ角(°) | 58 |
| 長さ(インチ) Air Speeer TM | 46 |
| ロフト角(°) | 9.5・10.5・11.5 |
14.キャロウェイ EPIC SPEED
革新的なフレームとテクノロジーの結集で、2本の柱を超える驚きのボールスピードを
さらなるパワーアップを果たしたEPIC。
ドライバーではAIが、最新のFLASHフェースSS21をデザインしただけにとどまらず、JAILBREAK テクノロジーまでも解析、設計し、新たにJAILBREAK AI スピードフレーム テクノロジーを生み出しました。
これにより、インパクトの力は従来よりもフェースに集中。
ボール初速は、かつてないレベルとなっています。また、トライアクシャル・カーボンクラウンの面積を拡大し、ソールのトウ側にもトライアクシャル・カーボンクラウンを使用。重心位置もさらに最適化されました。
3機種のなかでスタンダードなタイプに位置する、「EPIC SPEEDドライバー」は、高初速エリアの広いフェースと浅重心設計の効果で、安定して低スピンの弾道を遠くへと飛ばす性能を実現。
まさに、EPIC（桁外れ）なパフォーマンスを発揮するモデルとなっています。
| ヘッド体積 (CM3) | 460 |
| ライ角(°) | 58.0 |
| ロフト角(°) | 9・10.5 |
15.ブリヂストン B1
思い通りの弾道を打ちたいプレーヤーに
可変式ウェートを搭載し、アジャスト能力を高めた操作性重視のモデル。
弾道に明確なイメージを持ち、思い通りの弾道を打ちたいと考えるゴルファーにピッタリの特性を持っています。
16.インプレス UD+2
“ぶっ飛び” を生む！ 革新構造 SPEEDBOX
深さ1.5mmのボックス状のへこみを、クラウンとソールに巡らせることで、フェース周辺の剛性を格段に向上。
エネルギーロスの原因となるヘッド後方への振動の拡散を極限まで低減し、インパクトエネルギーを効率的に初速へ！
| ロフト角（°） | 9.5 | 10.5 |
| ライ角（°） | 61 | 61 |
| フェース角（°） | 0 | 0 |
| ヘッド体積（cm³） | 460 | 460 |
| 構造 | 6-4チタン偏肉フェース、811チタン精密鋳造ボディ | 6-4チタン偏肉フェース、811チタン精密鋳造ボディ |
| シャフト | Air Speeder for Yamaha M421d | Air Speeder for Yamaha M421d |
| シャフト硬さ | S | S/SR/R |
| シャフト重量（g） | 53 | 53/48/43 |
| シャフトトルク（°） | 5.6 | 5.6/6.0/6.2 |
| シャフト調子 | 中 | 中 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.75 | 45.75 |
| バランス | D5/D4/D4 | D5/D4/D4 |
| クラブ重量（g） | 284/279/275 | 284/279/275 |
| グリップ | Y21GT3560F（35g ・M60相当・BLあり・ロゴおもて） | Y21GT3560F（35g ・M60相当・BLあり・ロゴおもて） |
17.プロギア RS5
広さと強さ、２つのコアが合体。Wコアが、無敵の飛距離を叩き出す。
「RS5」シリーズのドライバーは、RSのSLEルール適合内ギリギリの高初速性能を踏襲しながら強芯ポイントを加えた「W CORE(ダブル・コア)設計」により快心の一撃性能を実現した。
フェースセンターヒット時に高い反発性能を発揮する「4点集中設計」やフェースセンターのたわみ量を最大化する「nabla neo FACE 設計」を採用。
さらに肉厚のばらつきを極限まで抑えた高精度CNC ミーリングフェースとフランジ角をクラウンとソールに装備した「W クラウン & W ソール」で広い高初速エリアを実現した。
さらに、それぞれ専用設計のコラボレーションシャフトを採用するなど、ゴルファーのパワーやニーズで選べる3 タイプになっている。
| シャフトスペック | S (M-43) | S (M-43) | SR (M-40) | SR (M-40) | R (M-37) | R (M-37) |
| ロフト角(°) | 9.5 | 10.5 | 9.5 | 10.5 | 9.5 | 10.5 |
| 体積(㎝3) | 460 | 460 | 460 | 460 | 460 | 460 |
| フェースアングル(°) | -2.0 | -2.0 | -2.0 | -2.0 | -2.0 | -2.0 |
| ライ角(°) | 59 | 59 | 59 | 59 | 59 | 59 |
| 長さ（インチ） | 45.5 | 45.5 | 45.5 | 45.5 | 45.5 | 45.5 |
| 総重量(g) | 308 | 308 | 304 | 304 | 300 | 300 |
| バランス | D-2 | D-2 | D-1.5 | D-1.5 | D-1 | D-1 |
| シャフト重量(ｇ) | 54 | 54 | 50 | 50 | 46 | 46 |
| シャフトトルク(°) | 4.7 | 4.7 | 5.4 | 5.4 | 5.7 | 5.7 |
18.本間ゴルフ ツアーワールド GS
スピードアップとやさしさのベストバランスを追求。
ただスピードアップを追求するだけでは、飛距離性能は最大化しない。
一点突破ではなく全体のパフォーマンスを底上げすることで、「飛びとやさしさ」の両立を実現した。
| ロフト角（°） | 9.5 ・ 10.5 ・ 11.5 |
| ヘッド素材 / 製法 | ボディ&フェース：Ti811/鋳造 フェース：Ti6-4/圧延 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| ヘッド体積（cm3） | 460 |
| ライ角（°） | 59.5 |
19.スリクソン ZX5
新開発｢REBOUND FRAME｣搭載で、エネルギーをインパクトでヘッドに集中させ、かつてない飛距離を生み出すドライバー
驚異の飛びとやさしさを実現したドライバーが誕生しました。
新開発「REBOUND FRAME」により、フェースが大きくたわみ、インパクト時のエネルギーを効率よくボールに伝えることで、ボール初速が大きく向上します。
また、「REBOUND FRAME」は剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のため、大きなたわみを生み出し、反発性能が大幅に向上します。
2つのたわみは、相乗効果でかつてない高初速を生み出し、驚異の飛距離を実現します。
ヘッド素材は、「ライトウエイト カーボンクラウン」を搭載し、ヘッドの投影面積を大きく、重心を深くすることで、左右の慣性モーメントが大幅に増大し、寛容性が向上しています。
ツアープロの要望を反映し、構えやすく思い通りの球筋と、ヘッドが返りすぎないイメージで、思い切り振り抜ける安心感も追求しています。
驚くほど高初速、衝撃の飛距離のZX5ドライバーです。
| モデル | ZX5ドライバー |
| ロフト角 | 9.5／10.5° |
| ライ角 | 59° |
| ヘッド体積 | 460cc |
| クラブ長さ | 45.25″ |
| クラブ重量 | 304g |
| ヘッド形状 | シャロー |
| ウェイト | 1つ（8g） |
| バランス | D2 |
| 打ち出し | 高 |
| スピン量 | 中 |
20.キャロウェイ ビッグバーサ b21
ドローバイアス設計でスライスを軽減。まっすぐな弾道で、大きな飛距離を実現
スライサーやアベレージプレーヤー、ビギナーに、まっすぐ飛ばす喜びを味わってもらうべく、新開発されたのが、「BIG BERTHA シリーズ」です。
ドライバーでは、最大級のドローバイアス、高慣性モーメントの基本設計に、MAVRIK シリーズでも採用されている、キャロウェイの最新テクノロジーを惜しげもなく投入。
進化したAIが設計したFLASHフェースSS21をはじめ、JAILBREAK テクノロジー、トライアクシャル・カーボンクラウン、アジャスタブルホーゼルなどを搭載することで、ミスヒット時でさえもボールがやさしくしっかりとつかまり、高初速、高弾道、最適スピンの弾道をもたらします。
まさにキャロウェイらしいモデルが、伝統の名称をともなって、新たに誕生です。
| 番手 | W#1 |
| フェース素材 / 構造 | 鍛造 FS2S チタン / FLASH フェース SS21 |
| ボディ素材 | 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン ＋ スクリューウェイト約5g |
| クラブ長さ (インチ) | 45.5 |
| ヘッド体積 (CM3) | 460 |
| ロフト角（°） | 10.5 |
| ライ角（°） | 60.0 |
人気ドライバー比較表！【ロフト角・ライ角・ヘッド体積】
RYOTA
最後にドライバーを一覧で比較します！
| ドライバー | ロフト角 （度） | ライ角 （度） | ヘッド体積 （㎤） |
|---|---|---|---|
| テーラーメイド SIM2 MAX | 9・10.5・12 | 56 | 460 |
| ヤマハ リミックス VD59 | 9.5・10.5 | 57 | 460 |
| ブリヂストン B2 | 9.5・10.5 | 59 | 460 |
| ダンロップ ゼクシオ 12 | 9・10.5 | 59 | 460 |
| キャロウェイ EPIC SPEED | 9.5・10.5・11.5 | 58 | 460 |
| ダンロップ ゼクシオ イレブン | 9・10.5 | 59 | 460 |
| ダンロップ ゼクシオ エックス | 9・10.5・12 | 59 | 460 |
| テーラーメイド SIM2 MAX D | 9・10.5・12 | 56 | 460 |
| ピン G425 MAX | 9・10.5・12 | 59.5 | 460 |
| タイトリスト TSi3 ドライバー | 8・9・10 | 58.5 | 460 |
| テーラーメイド SIM2 MAX-D | 9・10.5 | 56 | 460 |
| キャロウェイ マーベリック | 9・10.5 | 58 | 460 |
| テーラーメイド SIM グローレ | 9.5・10.5・11.5 | 58 | 460 |
| キャロウェイ EPIC SPEED | 9・10.5 | 58 | 460 |
| ブリヂストン B1 | 9.5・10.5 | 57 | 460 |
| インプレス UD+2 | 9.5・10.5 | 61 | 460 |
| プロギア RS5 | 9.5・10.5 | 59 | 460 |
| 本間ゴルフ ツアーワールド GS | 9.5・10.5・11.5 | 59.5 | 460 |
| スリクソン ZX5 | 9.5・10.5 | 59 | 460 |
| キャロウェイ ビッグバーサ b21 | 10.5 | 60 | 460 |
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