【テーラーメイド SIM2 ドライバー】人気の「SIM」が帰ってきた！

この記事では人気のSIMシリーズの新作！

RYOTA

【SIM2】を紹介します！

新開発「フォージドミルドアルミニウムリング」をはじめ、革新的なアイデアとテクノロジーを搭載したドライバーへと進化を遂げ、精緻な設計が生み出す先進のヘッド構造は、ゴルファーの求める「高初速」「高弾道」「飛距離」「寛容性」の共存を実現しています。

テーラーメイドファンやSIMファン、新しいドライバーを検討されている方は、是非参考にしてください！

SIM2シリーズの特徴！

既成概念を打ち破る、革新のSIM2

新開発「フォージドミルドアルミニウムリング」をはじめ、革新的なアイデアとテクノロジーを搭載したSIM2 MAXドライバー。

精緻な設計が生み出す先進のヘッド構造は、ゴルファーの求める「高初速」「高弾道」「飛距離」「寛容性」の共存を実現します。

さらなる飛距離とやさしさの新境地へ

新開発「フォージドミルドアルミニウムリング」が紡ぐ新構造は、SIM2で新たな次元の飛距離とさらなる寛容性の共存を実現します。

従来のチタン素材よりも比重の軽いアルミニウムを採用した「フォージドミルドアルミニウムリング」を開発。

これにより、さらなる余剰重量を生み出し、高慣性モーメントを実現した「ヘビーバックウェイト」を搭載。

このリングがさらなる飛距離、さらなるやさしさへと導きます。

フルカーボンソールを融合した「イナーシャジェネレーター」

SIMの空気抵抗を限りなく減らしてヘッドスピードをあげる「イナーシャジェネレーター」の性能はそのままにSIM2では軽量＆高強度の一体成型カーボンソールを採用。

ボディ一体型の「ミルドバックカップフェース」

従来のシートフェースから溶接を廃したボディ一体型「ミルドバックカップフェース」を新開発。

これによりトゥ側のみスピードインジェクションを配置することで従来の性能を発揮し、余剰重量を生みさらなる深・低重心設計が可能となった。

また、スピードインジェクションにより、効率的に反発性能の上限最大値に合わせた調整を可能とします。

ミルドバックカップフェースにはテーラーメイド独自技術である「ツイストフェース®」「Speed Pocket™」「インバーテッドコーンテクノロジー」が搭載されており、すべてのゴルファーがベストパフォーマンスを発揮できるよう設計されています。

SIM2シリーズは全部で4種類！

RYOTA

SIM2シリーズは、この4種類！

それぞれを解説していきます！

SIM2 ドライバー

ボディ一体型のフェース「ミルドバックカップフェース」は慣性モーメントの向上とスイートスポットの拡大を実現し、「フォージドアルミニウム構造」と共に、低スピン＋高弾道で飛ばす。

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ロフト調整が可能で高い操作性も備える
SIM2ドライバー！

耐衝撃性にすぐれた強靭な「フォージドアルミコンストラクション」と「貫通型スピードポケット」、「スピードインジェクション」によってボールスピードの初速がアップし、飛距離性能を促進。
軽量の「フルカーボンソール」と融合した「イナーシャジェネレーター」の緻密なエアロダイナミクス効果で、ダウンスイングがスピードアップ。
モデル毎(SIM2/SIM2 MAX/SIM2 MAX-D)に高いパフォーマンスに貢献する「スプリットマスウェイト」と「ヘビーバックウェイト」。ロフトは±２°の調整が可能。
「三菱ケミカル」と共同開発したオリジナルシャフト「TENSEI SILVER TM50※1、TENSEI BLUE TM50※2」のほか、３種類のアフターマーケットシャフトを採用。

低スピンとさらなる寛容性を実現

従来のドライバー構造では難しかった「低スピン」「高初速」「飛距離」「寛容性」の共存を実現。

新構造のSIM2は、イナーシャジェネレーターに搭載された16g※1のスチールウェイトにより高慣性モーメントを実現します。

さらに、スプリットマスウェイトをフェースの後ろに搭載することで、適切なスピンと弾道を実現します。

※1 SIM 16g、SIM MAX 24g、SIM MAX-D 22g

スペック

ヘッド体積(㎤<㏄>)	460
ライ角(°)	56
ロフト角(°)	9・10.5

SIM2 ドライバー

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SIM2 MAX ドライバー

ボディ一体型のフェース「ミルドバックカップフェース」は慣性モーメントの向上とスイートスポットの拡大を実現し、「フォージドアルミコンストラクション」と共に高弾道で飛ばす。

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大型フェースでやさしさも兼ね備える
SIM2 MAXドライバー！

耐衝撃性にすぐれた強靭な「フォージドアルミコンストラクション」と「貫通型スピードポケット」によってボールスピードの初速がアップし、飛距離性能を促進。
スイートスポットを広げると同時に、反発性能をルール最大限に高める「スピードインジェクション」搭載の「ツイストフェース」により、ミスヒットもナイスショットへ。
SIM２ドライバーより大型のフェースを採用。「フルカーボンソール」と融合した「イナーシャジェネレーター」のエアロダイナミクスで、ダウンスイングがスピードアップ。
「三菱ケミカル」と共同開発したオリジナルシャフト「TENSEI BLUE TM50」のほか、３種類のアフターマーケットシャフトを採用。

高弾道でより高い慣性モーメントを実現

従来のドライバー構造では難しかった「高初速」「飛距離」「寛容性」の共存を実現。新構造のSIM2 MAXは、イナーシャジェネレーターに搭載された24g※1のスチールウェイトにより高慣性モーメントを実現します。

さらに、スプリットマスウェイトをソールに搭載することで、適切なスピンを調整し高弾道を実現します。

これらの技術が高弾道でより高い感性モーメントの実現を可能にしました。

※1 SIM 16g、SIM MAX 24g、SIM MAX-D 22g

スペック

ヘッド体積(㎤<㏄>)	460
ライ角(°)	56
ロフト角(°)	9・10.5・12

SIM2 MAX ドライバー

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SIM2 MAX-D ドライバー

ボディ一体型のフェース「ミルドバックカップフェース」は慣性モーメントの向上とスイートスポットの拡大を実現し、「フォージドアルミコンストラクション」と共に高弾道でぶっ飛ばす。

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やさしく、つかまり易い
SIM２ MAX-Dドライバー！

耐衝撃性にすぐれた「フォージドアルミコンストラクション」と「貫通型スピードポケット」でボールスピードの初速がアップ。そして反発性能をルール最大限に高める「スピードインジェクション」搭載の「ツイストフェース」が、ミスヒットをナイスショットに。
軽量の「フルカーボンソール」と融合した「イナーシャジェネレーター」の緻密なエアロダイナミクスで、ダウンスイングがスピードアップ。さらに速くてやさしいヘッドに。
SIM２ MAXドライバーよりもさらに大型化したフェースと、ワイドスイートエリア設計で、飛距離、寛容性をより追求したモデル。
「三菱ケミカル」と共同開発したオリジナルシャフト「TENSEI BLUE TM50」を採用。